Am 6. Mai 1939 wurde in Zürich mit einem grossen Umzug durch die Stadt die Eröffnung der Landessausstellung begangen. In den sechs Monaten andauernden Ausstellung erwarteten die Organisatoren eine Besucherzahl zwischen 3 und 4 Millionen, aus der schlussendlich ganze 10,5 Millionen wurden. Das Ausstellungsgelände war rund um das Seebecken angelegt und auch durch zwei Haupteingänge erschlossen, zu denen teils extra angelegte Tramlinien führten. Der sich am rechten Seeufer gelegene Teil der Ausstellung widmete sich dem altbewährten und traditionellem, sowie dem Handwerk der Schweiz, wogegen der linksufrige Teil der Moderne und der Zukunft gewidmet war.

Die drei grossen Köpfe dieser einmaligen Ausstellung hiessen übrigens: Hans Hofmann (Architekt), Heinrich Oetiker (Chefbauleiter) und Armin Meili (Ausstellungsdirektor). Es war zu jener Zeit nicht einfach einen solch grossen Anlass zu planen und zu realisieren, zu frisch waren noch die Nachwirkungen der weltweiten Wirtschaftskrise. Überschattet wurde die Landi 39 durch den Ausbruch des zweiten Weltkrieges und die Mobilmachung der Armee ausgerufen und die Landi geschlossen wurde. Drei Tage später wurde die Ausstellung durch den frisch gewählten General Henry Guisan wieder eröffnet. Die Landi war zu diesem Zeitpunkt so stark wie nie Sinnbild für Patriotismus, Wehrhaftigkeit und Solidarität. Am 30. Oktober 1939 schloss die Landi ihre Tore defintiv.

Eine solche Landesaustellung in dieser Art und Weise die so vom Volk akzeptiert und getragen wurde heute noch umzusetzen dürfte in der heutigen Zeit nicht mehr möglich sein. Wie viele Erinnerungen oder "Überbleibsel" der Landi 39 begleiten uns noch heute oder sind uns mindestens bekannt, sei es nun vom seinerzeit selbst erlebten oder vom Erzählten. Oder wie sagte Bundespräsident Philipp Etter anlässlich der Landi-Eröffnung so schön: "Herrgott, ist es schön, Schweizer zu sein!".

Die Schwebebahn über den Zürichsee wies die beachtliche Spannlänge von 900 Metern auf, zu seiner Zeit die längste dieser Art auf der ganzen Welt. Vom Fusse der beiden Seilbahnmasten, einer am Seefeldquai in Riesbach und der andere am Mythenquai beim Hafen Enge, führten Lifte die Besucher in 75 Meter Höhe auf die Plattformen zu den Schwebebahnen.

Eine Fahrt kostete damals doch schon beachtliche 1½ Franken, als Vergleich sei hier der Fahrpreis des Schiffes erwähnt, das den Ausstellungsbesucher für 30 Rappen von einem an das andere Ausstellungsufer beförderte.

Anlässlich der Landesausstellung wurde auch ein Kinderhütedienst, das sogenannte Nestlé-Kinderparadies, organisiert. Unter anderem sorgte eine Märchenerzählerin dafür, dass die Kinder bei guter Laune blieben. Sehr schnell entdeckte man dabei für diese Aufgabe die besondere Begabung von Trudi Gerster, der späteren "Märchentante der Nation".

Obschon die ganze Schweiz Frau Gerster unter diesem liebevollen Kosenamen kennt möchte ich mich gleichzeitig bei ihr für diese Namensverwendung entschuldigen, hat sie selber doch lieber die Bezeichnung "Märchenfee" oder " Märchenkönigin", denn gemäss ihren Worten "..Tante klingt eben so tantig". Ursprünglich wollte Trudy Gerster mit der Kinderbetreuung an der Landi nur ihren Schauspielunterricht finanzieren, und erzählte sich so nicht nur in die Herzen der einst kleinen Kinder.

Die Schwebebahn über den Zürichsee wies die beachtliche Spannlänge von 900 Metern auf, zu seiner Zeit die längste dieser Art auf der ganzen Welt. Vom Fusse der beiden Seilbahnmasten, einer am Seefeldquai in Riesbach und der andere am Mythenquai beim Hafen Enge, führten Lifte die Besucher in 75 Meter Höhe auf die Plattformen zu den Schwebebahnen.

Eine Fahrt kostete damals doch schon beachtliche 1½ Franken, als Vergleich sei hier der Fahrpreis des Schiffes erwähnt, das den Ausstellungsbesucher für 30 Rappen von einem an das andere Ausstellungsufer beförderte.

Das wohl beliebteste Beförderungsmittel, nebst der Seilbahn über den Zürichsee, war bestimmt der Schifflibach, ursprünglich auch Schifflibahn genannt. Das besondere an diesem Schifflibach war, dass er am linksufrigen Ausstellungsgelände auch durch die Ausstellungshallen und kreuz und quer durch das Gelände führte. Gross und Klein erfreute sich damals an dieser schaukelnden Transportgelegenheit.

Geschrieben wurde das bekannte Walzerlied "s'Landi-Dörfli" ursprünglich als Foxtrott vom Komponisten Robert Barmettler und auf Anregung der Plattenfirma Jecklin in Zürich. Eigentlich war gedacht mit diesem Titel nur die zweite Seite einer Landi-Langspielplatte zu bestücken. Doch schon sehr schnell verdrängte das "Landi-Dörfli-Lied" in der Beliebtheit beim Publikum das vorderseitige Lied "Uf der Landi-Schwäbibahn". In der bekanntesten und offiziellen Version wurde das Lied von Marteli Mumenthaler und von Vrenely Pfyl gesungen. 

Er war das Markenzeichen der Schweizerischen Landesausstellung von 1939 in Zürich. Er steht in allen bedeutenden Design-Museen der Welt. Jetzt lässt die Schweizer Westermann AG Hans Corays Landistuhl neu aufleben. Praktisch und unverwüstlich, schnörkellos und elegant: Der Entwurf des Schweizer Designers Hans Coray (1906-1991) überzeugte die Macher der «Landi» 1939 auf Anhieb. Und sie sollten ihre Entscheidung nicht bereuen. Der aus dem damals revolutionären Werkstoff Aluminium gefertigte Landistuhl sorgte zwar für Diskussionen, wurde schliesslich aber zum Markenzeichen der «Landi» schlechthin.

Bis heute hat sich der Landistuhl, der unter anderem im New Yorker Museum of Modern Arts (Moma) steht, als Ikone für erstklassiges Schweizer Design gehalten. Die moderesistente Ästhetik und das unverwüstliche Material des Landistuhls machen ihn zum idealen Allwetter-Möbel im Freien wie auch im Wohnbereich. Damit hat der Landistuhl ein designrelevantes Möbelthema vorweggenommen, nämlich die Überschneidung von Innen- und Aussenraum – ein Thema, das bis heute aktuell ist. Diese Qualitäten waren es, die den Aarauer Dimitri Westermann dazu bewegten, dem Landistuhl zum Comeback zu verhelfen. Dass der Entscheid richtig war, belegt das immense Interesse des Publikums. Der neue Landistuhl wird übrigens in enger Zusammenarbeit mit Hans Corays Witwe, Henriette Coray, produziert.

Das Herstellungsverfahren – die Sitzschale wird mit Hilfe von zwei Tonnen schweren Stahlformen gepresst – stellt auch heute noch grösste Anforderungen an den Hersteller. Einen kompetenten Partner hat die Westermann AG in der Hago Feinwerktechnik GmbH gefunden. Die in Küssaberg auf der deutschen Seite des Rheins ansässige Firma beliefert unter anderem die Edel-Automobilschmiede Maybach. Bevor der neue Landistuhl in die Serienproduktion gehen konnte, waren Verbesserungen in der Stabilität nötig. Heute erfüllt der Landistuhl die Anforderungen des GS-Labels (GS = Geprüfte Sicherheit). Wichtig war dem neuen Hersteller, dass die Verbesserungen bei der Stabilität ohne jede optische Veränderung erreicht wurden. «Der neue Landistuhl», so Dimitri Westermann, «entspricht exakt dem Original-Design von Hans Coray.»

Der Landistuhl kann online auf der Website der Westermann AG bestellt werden. Dort findet sich auch allerlei Wissenswertes rund um den Landistuhl, etwa gefilmte Dokumentationen von der «Landi» 1939 und über Hans Coray.

Quelle: Medienmitteilung der Westermann AG (2007)
Anmerkung: Der Landistuhl wird mittlerweile nicht mehr produziert (Stand: 14.07.2012)